Cada día en la ciudad de Buenos Aires se ve como motos sin patentes y en mal estado recorren las calles. Ya sean repartidores de comida o mensajeros, ellos incumplen las leyes de tránsito con impunidad.La Mutual de Cadetes, Motociclistas y Empleados de Mensajería calcula que solo el 30% de "motoqueros" que trabajan en Delivery tienen su vehículo patentado. Y agregan que los repartidores tienen un promedio de edad de 22 años y en muchos casos se trata de su primera salida laboral.

Según datos estadísticos llevados por Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor existen unas 200 mil motos de baja cilindrada circulando en las calles de todo el país sin patentes. Ante esta situación el sector decidió extender hasta abril de 2007 la campaña que otorga beneficios al patentamiento de las motos de hasta 95 cm3.

Sin embargo, la Cámara de Empresas de Mensajería por Motos y Afines, criticó que la campaña está limitada solo para motos de menor cilindrada dedicadas a Delivery y no a los vehículos que utilizan ellos, que son de más de 110 cm3. "Con esto no se llega a la gran masa de mensajeros", indicó el presidente de la cámara, Mario Oriente, quien señaló que a ellos les cuesta entre 300 y 350 pesos el patentamiento.Asimismo, un dato que llama la atención es que pese al elevado número de motos que circulan sin registros en el 2005 solo hubo 1.836 infracciones levantadas por estos casos y en lo que va del año 1.639, según lo indican la Dirección General de Seguridad Vial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Pero cabe apuntar, que la situación de informalidad de las motos dedicadas al reparto de comida sí tiene una solución. Afines del 2005, la Legislatura porteña aprobó una ley para ordenar la actividad de los delivery de comidas. La norma obliga a registrar a todos los comercios que brinden el servicio y a los vehículos que se utilicen. Y por el lado de los conductores deben presentar los datos del dueño y sus usuarios, el carné de conductor y, sobre todo, un seguro de responsabilidad civil hacia terceros.

Sin embargo, nada de esto se cumple pues hasta el momento la Subsecretaría de Tránsito y Transporte, y la Dirección General de Seguridad Vial no deciden cual de los dos entes del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, debe hacerse cargo del tema.

Mientras tanto, las motos siguen circulando sin luces ni patentes y los "motoqueros" continuan viajando sin cascos y con la impunidad que les permite la no aplicación de la ley.